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嗨！大家好！我叫「胖九」，學名「C919」，是大陸首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機。今天下午，我就要在上海浦東機場首飛，還是有點小激動！

根據台灣網報導，大陸國產大飛機「胖九」的賣萌自述：哈哈……大家對我了解嗎？我的學名叫「COMAC919」。「COMAC」是大陸商用飛機有限責任公司英文簡寫，「C」既代表COMAC，也代表咱China。第一個「9」表示天長地久，而「19」是說我的最大載客量是190座。我的標準設計航程為4075公里，可以一口氣從長春飛到拉薩！

別看我叫「胖九」，體型俊著呢，戴了一副酷酷的「墨鏡」，簡直帥呆啦~

先來看看我的體型吧，我是雙發渦扇中型機，畢竟是幹線客機，長38.9公尺，連翼展35.8公尺，高12公尺，就算身高1公尺9的乘客走在機艙也挺舒服，最大起飛重量為72噸，雖然沒有波音777那麼大，但也是小幹線家族中較大的機型了─小名叫「胖九」恰如其分吧！

其實我的身材線條流暢哦，值得一提的是，我的機體從設計、計算、試驗、製造全是大陸造，對俺胖九製造自主性的質疑可以休矣！我用了新一代超臨界機翼，自主發展的「一分鐘」快速成型法提高了機翼曲面品質，改善跨音速範圍內的可控性，減少飛行阻力，從而節省了很多燃料。科學家們還殫精竭慮，經過一系列超過15000的風洞「吹風」試驗，讓我擁有比現役同類飛機更好的巡航氣動效率。

再看我的造型，必須霸氣啊，像不像戴著一副俊酷的墨鏡？相比需要6塊擋風玻璃的傳統飛機，我只有4塊，流線型的機頭讓飛行員視野更開闊，也減少阻力。這種擋風玻璃工藝複雜，製造難度大─也讓我帥到只看臉就能辨認啦！

我的體重可不輕，發動機比現役波音737的都大，所以機身採用第三代鋁鋰合金材料，鋰元素的加入，讓我比同等機型輕了5％-10％。飛機上用的複合材料主要是碳纖維增強樹脂基複合材料，高耐腐蝕、品質輕，但價格是常規鋁合金材料的幾十倍，所以在機體結構用量只占12％。

揣了一顆舶來的「心臟」，俺胖九也是百感交集

說說我的「心臟」─發動機吧。航空發動機人稱「航空之花」，是航空技術和工業積累的完整體現。我的心臟是LEAP-X1C發動機，是由美國通用電氣與法國SNECMA各以50％資金比例合資的大型客機發動機生產商CFM國際公司研製的，專用於大型噴氣客機。它採用了18片賽峰公司研製的碳纖維複合材料風扇葉片以及美國通用電氣公司研製的陶瓷基複合材料渦輪部件。

我這顆「心臟」許多新技術都行業領先：超高壓比核心機、採用三維編織樹脂模傳遞成型技術製造的複合材料風扇葉片、複合材料風扇機匣、第三代三維氣動設計壓氣機和渦輪葉片設計技術、第二代雙環預混旋流器（TAPS II）燃燒室技術、可變面積外涵噴管和等。發動機和短艙將作為一體化推進系統來設計，擁有先進的進氣道、聲學處理和電動反推力裝置，可以充分發揮其氣動性能、重量和聲學優勢。

這新型渦扇發動機比CFM之前生產的波音737發動機提升太多啦：燃油消耗減少16％、二氧化碳排放量減少16％，氮氧化物排放量減少至不足60％，還更為安靜；運營成本比其他發動機降低15％─優勢太大啦，最終選定LEAP-X系列發動機作為我的「心臟」，這是最重要的原因。

有人問我，「心臟」為啥不用國產？哎，這就不得不提起我的前世。

大陸現代化工業起步晚，技術落後，航空發動機水平較低，這個短板影響了整個航空工業的實力。大陸在大飛機的發動機上落後很久，上世紀轟動一時的運十發動機就是波音707所用的JT3D-7發動機。當時雖著手研製大陸自己的發動機，但因為種種原因運十下馬，科研資料全部銷毀，造「心」大業停滯了。

說句心裡話，我也不樂意揣著一顆舶來的「心臟」，但航空發動機的研製困難重重。

首先是「四高」，簡單說，噴氣式飛機發動機就像是一個兩端都開口的圓筒，從前端吸入的空氣經過壓氣機、燃燒室等一系列內部結構，而後變為高溫、高速的燃氣從後端噴射出去，產生了向前的反推力。飛機發動機的特點是「高溫、高壓、高轉速、高負荷」。

這四高，簡直是個大難題。一般噴氣發動機內部某些部位溫度高達1600左右；而發動機風扇後的壓氣機進口空氣和出口空氣的壓強都要比大氣壓強要高得多。

與發動機相比，大飛機用的大涵道與發動機和戰鬥機的小涵道又有不同，所謂涵道比就是發動機外涵道與內涵道之比，拋開種種晦澀技術細節，普通人能明白的是，大涵道比發動機比小涵道比發動機油耗小、推進效率好、經濟性能請特休囉高，不過製造要求也更高，穩定性更強，比如前者的風扇葉片起碼有一公尺多，而後者則只需0.3—0.4公尺左右。

拿一款非常高端的發動機來說，羅爾斯?羅伊斯公司為A380生產的發動機，內部最高溫度達到太陽表面的一半，發動機內部壓力達50個大氣壓，渦輪葉片葉尖的運動速度達2000公裡/小時，葉片有3公尺多長。

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根據行政院主計總處統計，2016年國人經常性薪資若扣除物價上漲影響，每人每月實質本薪平均3萬7334 元，不及2000年水準，台灣青年族群該如何因應？壽險業建議，除了更積極尋找、開拓財源之外，如何「防破財、守住財」更加重要，建議可透過2招資產防守術，先補足基本保障的缺口，不僅可幫自己準備好風險防護傘，當有多餘資金可運用後，也可幫助自己累積更多的財富。

全球人壽指出，青年族群資產防守第一招，就是要「防破財」。許多年輕人出社會後還沒有基本保障，就想儲蓄，其實應該改變思維與作法，因為年輕人正處於打拚階段，無法承受任何重大意外的發生，萬一生病或有意外事故，導致收入中斷恐無法持續累積資產或是繳交保費，反而使儲蓄的錢都得做為醫療費用支出，恐入不敷出。

全球人壽建議青年族群，補足基本保障包括醫療險、意外險或定期壽險才能真正「防破財」，且應善用年齡較輕、保費較便宜的優勢，對年輕人來說負擔不會太大，重點是別讓疾病、意外等風險打亂了剛起跑的人生腳步。

此外，也有許多年輕人認為父母有幫忙買保單了，就無須再加保了，全球人壽也提醒，應定期檢視保單，不少父母幫小孩買的保單都是十幾、二十年前買的，可能不太符合現行的醫療政策，許多早期保單的保障範圍可能沒有涵蓋到非住院手術或新式治療方式，仍須透過現行的保險來補充。

至於青年族群資產防守術的第二招，就是要「守術」，即進一步「守住財」累積資產，為未來的自己做準備。全球人壽建議，可運用時間複利效果及利率變動型壽險的特性來鎖利增值，幫自己把每年可以存的錢在一段時間內累積成一筆可觀的基金，或者是透過青年族群最熟悉的網購模式，只要上網動動手指頭就可以自主投保利率變動型年金保險，養成一有點錢就先儲蓄後消費的好習慣，累積起來的資金，不管是作為青年族群出國進修、結婚生子或是子女教育基金都很實用。

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